最大傾斜45度の登坂や階段昇降など、５つのアトラクションで、
三菱車のパワーを実感できる「4WD登坂キット体験会」。
6月29日・30日の2日間、発寒店で開催し、初日91組226名、2日目83組188名、合計174組414名の方にご参加いただきました。
会場でインタビューにご協力くださった方の声をお届けします！
気になっていたエクリプスクロスのクリーンディーゼルに試乗しました。45度の急坂もラクラク上ったので、力強さを体感できてよかったです。ずっとRVRの新型を待っていたんですが、エクリプスもいいですね。買い換えは非常に悩みそうです。三菱にはぜひモータースポーツに戻ってきてほしい。東京モーターショーも楽しみにしてます。
新型デリカD:5に試乗しました。30度の坂でいったん止まって、さらに45度に上がっていくときもスムーズですね。坂道発進のとき、ブレーキを放しても車が下がらず３秒止まっていられるのがいいなと思いました。
(息子さん) 一番上で止まったときは、落ちてしまいそうで怖かった。階段を上ってもガタガタしなくてすごかったです。
(ご主人) 新型はずるいですね。良くなりすぎです。先代デリカを買って2年経ってないので、なんでもう少し早く出してくれなかったのか、と思うけど。旧デリカの無骨な内装も、これはこれで気に入ってるんですよね。
(奥さま) 登坂、面白かったです。自分では運転することのないシチュエーションで、楽しめました。
(お子さん) 45度は空しか見えない。まだまだ上れそうでした。
増岡さんに会いたくて横浜から来ました。デリカに試乗しましたが、ボディ剛性とサスペンションのストロークはさすが三菱。軽量化優先のペラペラのボディの車とはモノが違いますね。急斜面を上れるトルクとトラクションもすごいです。ただ、個人的な好みをいえば顔は前のほうがいい。三菱は固定のファンがいるんだから、はやりを追っかけないでほしいな、というのが正直な気持ちです。
この日を楽しみにニセコから来ました。試乗したのはエクリプスクロス。やっぱりディーゼルは頼もしいですね。来年、車検なんですけど、買いたい気持ちがより強くなりました。以前スターワゴンに乗っていた経験もあるんですが、三菱の四駆はニセコの雪道で埋まっても、すっと抜け出せるのがいい。他社の車は考えられません。
新型デリカD:5、いいですね。自然界にはまずない45度の坂もなんなく上ってましたから。変速も強くなってるようだし、内装も今風になってる。外見はかなり変わりましたけど、見慣れてくるとやっぱりデリカじゃないですか。でも、自分の場合は、道具感のある前の型の方が好きかな。山に入ることが多いので、新型は泥つけるのがもったいない感じがします。
キャンプとか行くには荷物を一杯積めるほうがいいなと思って、去年、新型デリカが発表されたあと、あえて旧モデルを購入しました。今回は新型を試乗しましたが、高級感がありますね。音もより静かになってるなと感じました。
(奥さま) 見た目はこんなに違うのに、乗った感じはやっぱりデリカでしたね。
(お子さん) 坂は怖かったけど、楽しかったです。
パジェロに試乗しました。ふだん乗ってるのは軽装車なので、くらべるとトルクも剛性感も違いますね。一番印象的だったのはやっぱり登坂。こんなに上がるのか、という感じでした。2000年代のパリダカのラリーも見ていたし、パジェロが好きなので、製造中止は残念です。早めに準備して、大きなパジェロを手に入れたいと狙っています。
いま２台目のパジェロに乗っていますが、三菱のエンジンは粘りがあるんですよね。出だしから回転してくれて走りやすい。ほかの車に興味がないわけじゃないんですが、一度パジェロに乗っちゃうと、違う車は選べない。生産中止はショックですよ。最後は長く乗りたいから、入れ替えることにして、いまは納車待ち。10年くらいは乗ろうかなと思っています。
デリカは荷物も積めるし悪路を気にせず走れるところがいい。以前乗っていたスペースギアが雪に埋まったときも、デフロックをかけてなんなく出られた。安心感がありますね。三菱車は好きな人は好き、嫌いな人は嫌いと分かれますが、それでいいんじゃないかな。はやりに左右される軟派な感じじゃないのが好きです。
(お子さん) 大きな車で坂に上って、すごく迫力あった。
今日は新型デリカD:5に試乗しましたが、増岡さんの隣に座れてうれしかったですね。パリダカのときからファンなんです。これまでパジェロ、デリカ、アウトランダーと乗り継いできましたが、三菱車は大衆車とか高級車とか、どのカテゴリーにも当てはまらない「普通じゃないところ」が好きなんですよね。次はまた広いデリカにしたくなりました。
登坂体験はYouTubeで動画を見たことがあったんですが、実際体験すると、やっぱりすごいですね。横に20度傾いた状態で走るキャンバー走行では、タイヤが一輪浮いて車体がねじれた状態でもスライドドアが開閉できるボディの剛性に驚きました。先代モデルはディーゼル音が静かですが、現行モデルはさらに静かになっていますね。
(奥さま) 子どもたちも喜んで、楽しかったです。
1986年からパジェロのショート、ロング、パジェロミニなどパジェロだけ６台乗り継いできました。気に入ってるのは悪路走破性です。釣りや山登りなどアウトドアが好きなので、長距離を移動しますが、満タンにすると1000km以上走りますよ。ランエボにしろパジェロにしろ、素敵な車ばかりなくなっていくのは残念。思わずパジェロのファイナルエディションを発注してしまいました。来週、届くのが楽しみです。
増岡さんの運転するデリカに試乗しました。いや、面白かったですね。写真でしか見たことのない45度の登坂を、実際に体験できてうれしかったです。僕はJOPC （日本アウトランダーPHEV倶楽部）のメンバーで、全国に仲間がいます。フェリーで岡崎のオフ会へ行ったこともあるんですよ。去年、地震のあとの停電ではアウトランダーが大活躍したので、三菱にはもっとPHEVを出してほしいかな。
増岡さんの運転する新型デリカに同乗しました。スリップしてもアクセルを踏んでいれば、空回りのタイヤにブレーキがかかり、接地タイヤに駆動力を伝えるトラクションコントロールなど、旧モデルでも使えるテクニックをアドバイスしてくれました。
(奥さま) 45度の登坂はひっくり返りそうで…。車内の子どもたちも急におとなしくなりました。
これまでデリカのガソリン車、ディーゼル車と乗り継いできました。ナンバーもD:5にちなんだ「５」にしています。ただ、子どもたちも成長したし、次の更新はたぶん小さい車を選ぶことになるかな、と、今回はエクリプスクロスに試乗しました。住んでいるのが坂の激しいところで、除雪もよくないので、パワーを確かめておきたくて。実際乗ったら、期待以上。ディーゼルになって真打ち登場という感じですね。
Sさん（デリカD:５オーナー）
